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第47章 雨中的伊莫拉（第1页）

伊莫拉並没有给威廉士太多的寒暄时间。

澳大利亚的热度当下还没有完全散掉，社交平台上有关卡丁车局的表情包还在发酵，格罗夫那边新的商务邮件也还在一封接一封的往外发。

但在飞机落地义大利前，顾宇就已经把那些东西给放在了身后。

伊莫拉不等人，这个周末有衝刺赛。

周五fp1接衝刺赛排位。

周六fp2接衝刺赛正赛。

周六正赛。

正常大奖赛的周末里，车队一般有三节练习赛能够用来慢慢摸索赛车，慢慢修正赛车和確定调整方向。

可伊莫拉没有这个耐心，它只给了所有车队1个小时，然后就直接进入到了排位赛。

更糟糕的是，从顾宇落地义大利开始，天空从上午开始就没有真正放晴过，云层压得很低，像是隨时都可能会坍塌下来一般。

维修区的地面泛著水光，赛道边缘的草地也被雨水浸得发暗，风吹过来都能让人感到一阵寒冷。

顾宇站在威廉士的车库门口，看著远处那条窄而旧的赛道。

伊莫拉跟墨尔本完全不一样，墨尔本在改造后，赛道变得更顺、更快、也给车手多留了一点调整空间。

而伊莫拉不是，这里窄，路肩高、赛道起伏大，弯角则是一个接著一个，这让车手如果出现错误后根本没有太多的缓衝空间。

在这里，赛车不是被要求能够有多“快”，而是需要足够的“听话”，但显然fw44並不是属於“听话”的哪一类。

盖坦拿著平板走到顾宇身边：“赛道温度很低，练习赛期间很有可能还会下雨。”

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顾宇点了点头：“练习赛只有这一节。”

盖坦看向顾宇：“对，我们没有时间做更多的尝试，第一优先级是路肩和车辆的牵引。”

话音落下，顾宇看向赛道，伊莫拉的路肩不可能完全避开，有些弯，需要借一点路肩，尤其是组合弯这样的，如果不借就会直接丟掉一部分时间。

只是对地效赛车来说，借路肩是很危险的。

地效赛车的底板需要稳定的气流，车身一旦被路肩顶起来，底板的负载断掉后，车尾就可能突然失去支撑，对fw44来讲，这个问题还会更明显。

澳大利亚站之后，车队確认b版底板让赛车变得更“可读”，但问题是伊莫拉这条赛道不会给车手太多的时间阅读，它往往喜欢把答案直接摔在车手的脸上。

fp1开始前，阿尔本带著头套走向顾宇过来：“看来不是个什么好天气。”

“有点像是描绘威廉士的天气。”

阿尔本愣了一下，然后笑了笑：“这句话说的有点伤人了，但是不是假话。”

顾宇开口说道：“这里先要確定路肩那些能碰，那些不能碰。”

“如果都不能碰呢？”

“那代表著今天的比赛，所有车队的圈速都会更慢。”

十几分钟后，66號威廉士驶出车库。

半雨胎，深蓝色的赛车停在维修区出口，等待著绿灯。

tr內盖坦的声音传来：“先做安全圈，建立剎车和轮胎温度。”

“copy。”

维修区的出口灯变绿，fp1正式开始，顾宇鬆开手中的离合拨片，fw44驶入湿滑的伊莫拉赛道。