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第21章 不是一个人的速度二合一章（第1页）

周六下午，吉达滨海赛道的阳光虽然仍旧刺眼，但好在距离落日也已是不远了。

当地时间下午五点正，fp3正式开始。

隨著太阳渐渐落下，赛道温度也隨之开始降温。

对威廉士来说，fp3內他们需要確定的事情只有一件。

那就是昨晚在fp2找到的调校方向，究竟是fw44在低温下的灵光一现，还是说真的可以沿著这个方向继续向下开发。

p房內，气氛显然跟昨天比有著明显的不同。

如果说在fp1前，p房內还有很多人只是在观察顾宇，而现在全体的工程师都已经开始围绕著他的反馈进行赛车的调校工作。

数据屏幕上，昨晚fp2的长距离数据和单圈模擬早就被拆成了十几组图表。

六號弯到十號弯的油门曲线、后轴的滑移角、底板高度的变化、右后轮的温度。

每一项数据都在告诉威廉士的工程师们，fw44这台车並没有突然变得很强。

只是现在，確切的给它找到了一个能让车手更敢给油的窗口。

会议室的前方，技术主管站在黑板前说道

“fp3，我们將会在两台车上使用同一种调校。”

“66號车保持昨晚的前翼设定，而23號车则增加0。5度的前翼，並且调整后悬掛的刚度。”

阿尔本安静的坐在椅子上，轻轻点头。

对此，他没有丝毫的不满，在fp2结束后的復盘里，他是第一个提出要尝试顾宇那辆赛车调校方式的人。

而顾宇看著屏幕上的数据，眼神里没有任何波澜。他很清楚，fw44的上限没有进行任何变化。

这辆车不会因为一组前翼角度和悬掛的设定，就直接一飞冲天成为围场內中游最速强车。

只不过当下能够一点的提升对於威廉士来说就已经很重要了，这证明fw44还不完全是一坨烂泥，不至於混到扶墙都扶不上去。

当维修区出口的绿灯亮起，fp3正式开始。

威廉士並没有急著把顾宇直接推出去，而是先让阿尔本先驾驶著23號赛车进行第一圈的数据测试。

显然，这是一次验证。

如果阿尔本能在相同方向的调校下改善高速段表现，那么说明顾宇昨晚找到的並不是只有他自己能用的特殊路线，而是fw44这台车真正存在的调校窗口。

隨著23號赛车驶出p房，威廉士p房內的工程师全都將目光集中在数据屏幕上。

第一圈阿尔本的速度並不快。

赛车轮胎温度还没起来，而阿尔本在驾驶的过程中车身也有明显的试探。

但到了第二圈，变化开始出现。

六號弯入口，阿尔本没有像昨晚那样明显的收油，而是维持著更高的油门开度来通过弯心。

七號弯。

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八號弯。

车尾依旧在动，但整体来说是处於可控的状態。

第二计时段亮起时，威廉士的控制台前惊呼声接连不断。

“比昨天快了0。241秒。”

盖坦·热戈看著屏幕，隨后转头看向另一边的工程师。

“后轮温度呢？”

“正常。”

“滑移角呢？”（轮胎与地面接触时產生的变形而形成的角度）

“比昨天更低。”