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第8章 另一条策略曲线（第1页）

比赛第二十四圈。

31號赛车冲入维修区，这一举动终於解决了围场內所有人的疑惑。

但是各大车队很快又注意到了另外一个问题。

顾宇用红胎（软胎）在巴林这个赛道跑了24圈，比维斯塔潘和勒克莱尔多跑了8圈以上。

並且每圈的圈数一直处於一个稳定范围內，浮动变化很小。

与此同时。

整个围场都在计算同一件事，顾宇从维修区出来会排在什么位置。

顾宇在进站前，后方的维斯塔潘、勒克莱尔以及赛恩斯已经是进过站了，这才让顾宇有了暂时领跑比赛的结果。

现在顾宇进站，等他出来的时候，才是他本场比赛正確的位置。

红牛控制台。

法拉利控制台。

梅赛德斯控制台。

所有策略工程师全都盯著自己眼前实时计时器，因为这將直接决定前面二十多圈的价值。

轮胎枪落下。

旧软胎拆除。

中性胎安装。

放车。

2。8秒。

一个已经是比较慢的成绩了，但想到alpine的整体实力，又觉得很正常。

在顾宇重新驶出维修区，实时排名开始刷新。

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最终，31號赛车出现在第三的位置。

距离前方维斯塔潘4。6秒，距离勒克莱尔7。1秒。

看到这一幕，法拉利控制台陷入沉默，不用说他们也知道。

顾宇成功了。

过去八圈，他並不是在拖延进站。

而是在利用赛道持续提升的抓地力与逐渐减轻的燃油载荷，扩大进站窗口。

“这不合理。”

法拉利一名工程师低声说道。

比诺托没有说话。

因为事实就在屏幕上，合理与否已经不重要了。