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第四章投资有道18421846年（第1页）

第四章投资有道（1842—1846年）

投资古董收藏

1831年，内森的大儿子莱昂内尔已经20出头，在巴黎，他应邀参加一场“老式家具和中国瓷器拍卖会”，不过，他很难胜过那些实力雄厚的英国买家，结果一无所获地离开了，他沮丧地写信给母亲汉娜说：“我了解您对这些东西的品位，我想让您知道，在这方面，我们的确是母子连心。请告诉我您是否对制作于路易十四时代的老式嵌花家具、书桌或小衣橱感兴趣？在这里，这类家具可以说是琳琅满目。或者您更偏爱塞弗的中国瓷器？”

这时的罗斯柴尔德家族已经成为全欧洲最大的收藏家，成为古董商猎取的最大目标。罗斯柴尔德家族的男性成员都继承了老梅耶的这一嗜好，莱昂内尔已经是法式家具和瓷器的忠实爱好者了。

一年后，他成功地为汉娜购得了“十二只盘子和一件塞弗的瓶子”。有人曾问过他是否愿意等一等，如果将这些东西寄到埃斯特黑齐王子或“其他大使的家中”，这样就可以免付关税了，但他并不愿意。

莱昂内尔在信中所提到的“老式嵌花家具”，是一种采用非常别致的镶嵌细工手法制作而成的家具，由安德烈·查尔斯·布尔在路易十四的皇宫中制作完成。它用黄铜薄片和龟壳代替木质原料，同时还带有镀金铜质的凸起花纹。为了装饰自己的卡尔顿邸宅，乔治四世曾经费尽周折寻找过这种风格的家具。

罗斯柴尔德家族的兴趣不仅限于家具和陶瓷，他们还喜欢象牙、银器、镀银的用具、鼻烟盒、盔甲，文艺复兴时期的金属品及意大利产的花式陶器。在1842年前往海牙时，内森的二儿子安东尼买下了一大批古董，莱昂内尔于1843年在苏塞克斯公爵领地拍卖会上为纳撒尼尔买下了几只黄金盘子和一只独角兽。在19世纪40年代初，莱昂内尔在伦敦举行的“银制品”拍卖会上买“任何漂亮的东西”。

在英国罗斯柴尔德家族中，内森的另外一个儿子梅耶喜爱收集意大利文艺复兴时代的家具和法国里摩日的古瓷器。梅耶的主要兴趣在于收集古银器，经过20多年不惜血本的收购，他名下的银器是欧洲门类最全、品种最丰富的。他还专门请了一位博物学家为这些银器建立了分类目录，时至今日，这本目录也是世界各国收藏家及拍卖商们的案头工具书。

法国罗斯柴尔德家族也毫不逊色，在詹姆斯男爵买下拉菲堡之后，夫人贝蒂——这位在那个年代最美丽的女人热衷于收集各种各样的古董家具、壁毯、绘画、瓷器及艺术品，并形成了独特的罗斯柴尔德风格，使拉菲堡成为一座充斥着精美艺术品的宫殿。

萨洛蒙·罗斯柴尔德的儿子安塞尔姆是一个乐此不疲的收藏家，他经常带着儿子们逛古玩店，累得筋疲力尽。安塞尔姆的儿子费迪南德回忆说，父亲的品位沿袭了罗斯柴尔德家族的传统收藏风格——追求材质贵重、工艺精湛。“他常在早上六点钟起床，一直逛到黄昏……在维也纳的别墅里，有一个专门陈列艺术品的房间，他经常待在里面细细欣赏。”

对于精明的罗斯柴尔德家族来说，收藏并不仅仅是出于爱好，更确切地说，是一种投资。他们只收藏那些具有明确市场价值的精品，最钟爱的是原汁原味的古董。家族里最珍贵的文艺复兴时期的碟子还由专家进行了称重估价。他们倡导文艺复兴时期的建筑风格与法国18世纪的内部装饰的完美结合。北欧16、17世纪的金银餐具，法国18世纪的装潢艺术以及英国绘画，都在他们的收藏之列。

虽然藏品无数，但是罗斯柴尔德家族对自己的收藏不事张扬，对藏品来源更是高度保密。谨慎当然是主要原因：任何收藏家都知道，保持来源的秘密，就能减少购买的竞争对手，同时，也能树立尊重卖主隐私的好名声，招徕更多的卖家。

位于英国白金汉郡洛奇山顶的沃德斯登庄园，至今还存放着罗斯柴尔德家族的收藏品，堪称“罗斯柴尔德家族的纪念碑”。这座城堡在19世纪80年代由萨洛蒙的孙子费迪南德建造，充满了新文艺复兴的风格。1988年，罗斯柴尔德家族的第七代成员雅各布接管此地。此前若干年，罗斯柴尔德家族把庄园连同藏品和2000英亩的土地遗赠给国家名胜古迹信托。雅各布以半独立的方式经营这座古老的庄园，他是一个天生的收藏家，拥有罗斯柴尔德家族的收藏家基因。

虽然早在19世纪，罗斯柴尔德家族就在世界各地兴建了40多所庄园，但如今保存完好的只有沃德斯登庄园，并向公众开放。经过时间的洗礼，罗斯柴尔德家族的收藏品显得弥足珍贵。

铁路金融

在18世纪中叶显露端倪的英国工业革命中，许多发明者的才华和**被充分释放，废寝忘食地从事各种设计，他们似乎不约而同地都具有“发明的冲动”。英国工业革命大量受益于这些彼此独立的发明者的成果。在19世纪经济增长的过程中，欧洲主要向外国输送新的技术发明。罗斯柴尔德家族关注这些新技术所带来的革命性冲击，同时，家族的年轻一代更热衷于将在英国成形的技术引入到其他国家。

不过，铁路作为一种变革式的交通工具引起罗斯柴尔德家族的兴趣，并不是因为新技术变革，而是铁路金融。在很多国家，铁路的承建是以出售政府债券的方式筹集资金，到19世纪30年代，政府发行的新债券越来越少，但是由于兴修铁路，产生的融资却越来越多。

一向保守的萨洛蒙筹建了罗斯柴尔德家族的第一条铁路，在哈布斯堡王国境内，虽然这个地区的经济并不发达。萨洛蒙修建铁路的初衷是能够有助于铁矿与煤矿的开采，为了推进这一计划，萨洛蒙采取了罗斯柴尔德家族的惯用手段，用王室的名字命名这条计划中的铁路，同时不忘拉来梅特涅以及奥地利财政大臣这样的大人物来担任新公司的董事。

随着铁路计划的不断推进，萨洛蒙一度产生了整合奥地利交通铁路网络的雄心，并想当然地认为自己能担当救世主的角色。1844年，当萨洛蒙来到普雷斯堡时，多瑙河上的蒸汽船破例在国王广场停靠。

志得意满的萨洛蒙在兴建铁路的初始，就设想过能够做独立的钢铁供应，不久，萨洛蒙就收购了一家钢铁公司。当然，这时他并没有忘记兴建铁路的初衷——采煤业。而且，萨洛蒙对于工业资产的兴趣并没有就此完结。

早在1835年，萨洛蒙创建了奥地利蒸汽船公司，开启了萨洛蒙海上战略的步伐，接着又投资盐场。从铁路到航运，萨洛蒙试图进行一种垂直性整合，深入到产业链条的各个环节，这种尝试甚至让很多人认为罗斯柴尔德家族正在转型成工业集团。1837年，莱比锡的一份报纸这样评论：“罗斯柴尔德家族将正确地引领一次运动，它将最终彻底重塑欧洲货币体系，毁灭纸质交易，将资本投入工业领域。”

罗斯柴尔德家族在德国的铁路计划并不顺利，因为在德国，任何一条铁路的修建都要穿过很多公国，筹建铁路的过程异常艰难，终究会演变成一场国与国之间复杂漫长的扯皮和谈判。在法国，詹姆斯与佩雷尔的合作看起来更像是一桩浮士德式的契约，后者信奉的是空想社会主义，但是，这种合作却促成了巴黎通往圣日耳曼郊区佩克的一条铁路的建成。

在承建法国通往比利时的铁路中——这条铁路也被认为是最能获利的项目，法国媒体开始批评罗斯柴尔德家族成为铁路寡头。但是毋庸置疑，詹姆斯已经垄断了法国政府的债券发行，法国财政大臣对詹姆斯说：“没有你，我什么都做不成。”显然，詹姆斯拥有获得这份合约的优先权利，詹姆斯控制的铁路长达388英里，这时一条泛欧铁路在詹姆斯的心中浮现。

1846年的6月8日，由于北线铁路上一列火车出轨，民众开始反思罗斯柴尔德家族到底对法国做了什么。在这些报道中，有人指责罗斯柴尔德家族就像是商业吸血鬼、国家的瘟疫，罗斯柴尔德家从法国的灾难中获利。

对铁路建设的参与，将罗斯柴尔德家族推到公众面前，普通人所能感受到的铁路对于生活的改变比政府和国家更加直接，投资铁路让罗斯柴尔德家族必须忍受一种充满敌意的批评，这是一个意想不到的结果。

罗斯柴尔德家族发行的政府债券，相对来说，是一种安全的资产，但是当投资铁路时，罗斯柴尔德家族必须对铁路公司长期关注。萨洛蒙的铁路计划在经历了征地、修建路线和车站之后，人们都认为萨洛蒙正在进行一场漫长的豪赌。但是，随着公众对铁路这一交通方式认同，乘客数目变得空前庞大时，人们都知道铁路金融有利可图。

诗人海涅曾经这样评论：“罗斯柴尔德家族的成员提供给每个人的股份实际上都是一种莫大的恩惠。坦白地说，我应该说它实际上是罗斯柴尔德先生用来交朋友的一份黄金大礼。”

在海涅看来，由于铁路的承建，罗斯柴尔德家族在融资的过程中聚集起来一部分人，这部分人不仅分享利益，最重要的是与罗斯柴尔德家族结成了一种同盟，并且，这种同盟关系对国家和政府产生了巨大的影响力。